Flottes
Entreprises de livraison, entrepreneurs, parcs municipaux : plusieurs véhicules, un seul payeur, et des priorités qui ne sont pas celles d’un particulier.
Flottes & mobilité
Un parc de véhicules qui appartient à une société, pas à un conducteur : les autorisations, les échéances et les retours de service suivent le contrat.
7 jours, 20 appels répondus, sans carte
La tâche qu’elle prend en charge
Une flotte ne se comporte pas comme une clientèle. Le conducteur amène le véhicule, mais ce n’est pas lui qui autorise la dépense ; le gestionnaire autorise, mais il ne voit pas le bruit ni le voyant. Entre les deux, un atelier passe ses journées à chercher qui décide.
Cette option organise l’entretien d’un parc comme ce qu’il est : un contrat. Les véhicules appartiennent à une société, l’autorité de décision est nommée, les limites autorisées sont écrites d’avance, et les échéances d’entretien se regroupent par dépôt ou par territoire.
Elle comprend la circulation du devis et l’enregistrement de l’autorisation : vous n’avez pas à prendre l’option « Devis & autorisations » en plus pour les mêmes véhicules. Ce qui reste séparé, c’est l’encaissement : un accord de travaux ne déclenche aucun paiement.
Étape par étape
- Cadrer
Le contrat avant le véhicule
Société, véhicules couverts, personnes autorisées, limites de dépense, priorités et territoires : ce cadre est écrit une fois et vaut pour tous les ordres qui suivent.
- Recevoir
Le conducteur décrit, la société décide
L’appel du conducteur est rattaché au bon véhicule et au bon contrat. La demande d’autorisation part vers l’autorité nommée, pas vers la personne au volant.
- Regrouper
Les échéances qui tombent ensemble
Entretiens dus, rappels du fabricant, changement de saison : ce qui arrive en même temps se planifie en même temps, par dépôt, pour immobiliser moins de véhicules.
- Rendre
Le retour de service est un événement
Le véhicule remis en service est annoncé à la société et au conducteur, avec ce qui a été fait et ce qui reste dû au contrat.
Une option, pas une capacité de la base
La base Auto travaille pour un atelier et une clientèle de particuliers : identifier, réserver, informer, répondre sur un statut connu. Le contrat de flotte, l’autorité par société, l’affectation du travail et les regroupements s’ajoutent ici.
Cette option comprend « Devis & autorisations » pour les véhicules couverts : ils ne se facturent pas en double. Elle n’accorde pas de paiement — un accord de travaux reste un accord de travaux — et la demande de paiement appartient à un autre module.
Ce que cela change pour votre activité
Garages et ateliers mécaniques
Un atelier de quartier qui sert trois entreprises locales traite déjà des flottes sans le nom : le cadre écrit remplace les ententes verbales.
Mécaniciens mobiles
Le service se rend au dépôt du client. Territoire, déplacement et capacité de la journée décident de ce qui peut être promis.
Ce qu’elle reçoit
- Le contrat de la société, ses véhicules et ses personnes autorisées
- Les limites de dépense et les priorités convenues
- Les échéances d’entretien, par véhicule et par dépôt
- L’évaluation écrite de l’atelier pour un travail donné
Ce qu’elle produit
- Un ordre affecté et accepté par un technicien ou une équipe
- Une autorisation obtenue de la bonne personne, avec sa date et son heure
- Des interventions regroupées par dépôt ou par territoire
- Un retour de service annoncé, avec ce qui reste dû au contrat
Vous écrivez le contrat, les limites et les priorités. Zenvox ne diagnostique rien au téléphone, ne fixe aucun prix de réparation, et ne déclare pas un véhicule prêt sans que l’atelier l’ait dit.
Ce qui est compté, et ce qui vient d’ailleurs
Deux allocations vont ensemble : les véhicules sous gestion et les ordres suivis, avec un volume de pages de pièces.
- Des véhicules sous gestion, comptés tant qu’ils sont actifs au contrat
- Des ordres de réparation suivis par mois, remis à zéro à chaque période
- Des pages de pièces justificatives rattachées à ces ordres
- Les appels reçus restent comptés sur la base, séparément
Le télématique embarqué, les cartes de carburant et les systèmes de gestion de parc de la société restent les siens, facturés par leurs fournisseurs.
Avec le logiciel d’atelier
L’état indiqué vient de la recherche de qualification. Sans logiciel qualifié, le contrat de flotte vit dans Zenvox.
- ShopmonkeyÀ qualifierDocumentation publique disponible ; opérations d’écriture, plan commercial et contraintes d’atelier avancées non éprouvés.Shopmonkey
- Portails de prestataires et progiciels d’exploitationÀ qualifierCatégorie générique : un portail public ne suffit pas, il faut un produit nommé et des droits établis.Mon logiciel n’est pas dans la liste
Questions sur cette option
Le conducteur peut-il autoriser la dépense ?
Pas par défaut. L’appel du conducteur est rattaché au bon véhicule et au bon contrat, et la demande d’autorisation part vers l’autorité nommée au contrat, pas vers la personne au volant.
Faut-il prendre « Devis & autorisations » en plus pour une flotte ?
Non. Cette option comprend la circulation du devis et l’enregistrement de l’autorisation pour les véhicules couverts : ils ne se facturent pas en double.
Un accord de travaux, est-ce que c’est un paiement ?
Non. Un accord de travaux reste un accord de travaux, et la demande de paiement appartient à un autre module.
Comment on immobilise moins de véhicules à la fois ?
En regroupant les échéances. Entretiens dus, rappels du fabricant, changement de saison : ce qui arrive en même temps se planifie en même temps, par dépôt ou par territoire.
Qu’est-ce qui est compté quand j’active la gestion de flottes ?
Deux allocations vont ensemble : les véhicules sous gestion, comptés tant qu’ils sont actifs au contrat, et les ordres de réparation suivis par mois, avec un volume de pages de pièces. Les appels reçus restent comptés sur la base, séparément.
La suite
Retournez à votre atelier, ou regardez les deux autres options de la section.
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